Cuatro expertos en movilidad sostenible expusieron y debatieron hoy en una mesa digital organizada por Toyota Perú acerca de las estrategias multisectoriales que se vienen aplicando en el mundo para mitigar el impacto ambiental en el transporte.
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David Caro, gerente de Asuntos Corporativos de Toyota en Perú señaló que el futuro del transporte es mediante el uso de la electricidad y el hidrógeno. Sin embargo, afirma que estamos en la etapa de transición. “Debemos convivir con distintas tecnologías mientras se desarrollan las infraestructuras”, dijo.
Los vehículos híbridos (gasolina y batería) son un aporte para la problemática en el impacto ambiental. Caro señala que el 56 % del parque automotor consume diesel, son los camiones y buses, mientras el 25 % privados, el 9 % GLP y GNB que son taxis en mayoría.
“Los buses eléctricos y de gas natural licuado puede recudir, en privados también con vehiculos híbrido y eléctricos que necesariamente son enchufables. El hidrógeno es una tecnología que está desarrollándose, es muy incipiente todavia creemos que se puede desarrollar en el futuro”, apuntó.
El representante de Toyota afirmó que los vehículos híbridos y eléctricos se comercializan más con el transcurrir el tiempo. “El 4 % de las ventas son de estas tecnologías, 90 % híbridas. En Arequipa, el 7 % de venta de vehículos electrificados, el 95 % son híbridos y 4 % electricos. 440 vehículos se han vendido el año 2024, de las cuales 18 han sido eléctricos”, afirmó.
El auto eléctrico necesariamente debe ser enchufado, en Arequipa se busca a la Asociación Automotriz y se encuentran dos electrolineras y tres estaciones más que están en los mall, con servicios de carga pública.
David Caro señala que se pueden cargar en el domicilio que toma entre 12 a 16 horas para 300 a 500 kilómetros de recorrido. En los mall son carga de 8 horas, y los cargadores rápido de dos horas hay cinco en Perú y ninguna está en Arequipa.
ACADÉMICO
Paúl Tanco, decano de la facultad de Ingeniería de Producción y Servicio de Universidad Nacional de San Agustín (Unsa), señaló que es necesario hacer un análisis y cambiar estas tecnologías que lleven a una mejora de la calidad de vida de los pobladores.
“Arequipa con parque automor saturado urge cambios con satisfacción del usuarios. En la universidad se hacen estudios de avenidas con mayor saturación vehicular y salen resultados. Existe deterioro en la calidad del aire. Hay experiencia en el extranjero, en Colombia, Brasil y Chile, ellos se adelantaron por las necesidades”, dijo.
TRANSPORTE MASIVO
El alcalde de la provincia de Arequipa, Victor Hugo Rivera, informó que el transporte masivo debe cambiar y alinearse al sector eléctrico, para ello se debe trabajar en marketing,en conocimiento tecnológico y política en los ministerios de Transportes y Ambiente.
“El Sistema Integrado de Transporte en Arequipa es masivo con petróleo y gasolina común. El transportista buscan gastar menos en combustible y usar más tiempo, va ingresar al mercado más rapido”, señaló.
La autoridad edil es de la idea de usar como aliado a la Caja Arequipa mediante convenios para que los transportistas adquieran préstamos a un costo menor al tradicional y renovar la flota. “El plaqueo no aplicaría a vehículos eléctricos, sería un beneficio para ellos porque no contamina”, afirmó.
COLEGIO DE INGENIEROS
Mientras, Jarly Velarde, pas-presidente del Capítulo de Mecánica Eléctrica del Colegio de Ingenieros de Arequipa, señaló que en han desarrollado dos años congresos de energía renobable y transporte sostenible.
“Como colegio trabajamos en capacitaciones, proyectos planteados en energías renobables. Se debe trabajar de manera engranada para la electromovilidad. Una empresa minera en Moquegua trabaja con energía solar en 90 %. La minera más grande en Arequipa trabajará en 10 años con energía solar. Existen vehículos eléctricos en instituciones y empresas. Arequipa tiene mucha energia solar y no es aprovechada”, apuntó.
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