Ica: apenas un 27% de la red vial está pavimentada, una situación que afecta el desarrollo de la economía

Actualizado el 19/05/2025, 01:51 p.m.

La Red de Estudios para el Desarrollo (REDES) ha identificado que apenas el 27,3% de la red vial de Ica se encuentra pavimentada. Ello quiere decir que la mayor parte de la red vial de la región presenta superficies irregulares y es más propensa a dañarse a causa de la carga vehicular. Al respecto, Dittmer Quispe, economista de REDES, explicó que esta situación es perjudicial para el desarrollo económico de la región.

En peores condiciones

“La pavimentación vial es una intervención estratégica fundamental para mejorar la conectividad y dinamizar el comercio. Proporciona mayor seguridad, resistencia a la erosión por lluvias y reducción de tiempos de desplazamiento. Esto facilita el acceso a servicios esenciales como salud y educación, mejorando la calidad de vida. A nivel económico, potencia la integración logística, optimiza el transporte de bienes y personas, y genera condiciones atractivas para la inversión. Una red vial pavimentada es, por tanto, un pilar fundamental para el desarrollo territorial y la competitividad nacional”, sostuvo Quispe.

El especialista señaló que la infraestructura vial está dividida en tres categorías: la Red Vial Vecinal, la Red Vial Departamental y la Red Vial Nacional. Las vías vecinales conectan distritos y son responsabilidad de las municipalidades provinciales y distritales. La Red Departamental conecta las provincias dentro de una misma región y están a cargo de los gobiernos regionales, mientras que la Red Nacional une a los departamentos del país y es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

REDES reportó que, según datos del MTC, la Red Vial Vecinal de la región es la que se encuentra en peores condiciones, pues tan solo el 8,8% se encuentra pavimentada. En cuanto a la Red Departamental, el 15,8% está pavimentada. Mientras tanto, la Red Nacional es la que se encuentra en mejores condiciones, pues el 99,7% está pavimentada.

“El mal estado de las carreteras genera ineficiencias significativas en la logística empresarial, incrementando los costos de transporte debido a mayores tiempos de traslado y desgaste vehicular. Estos sobrecostos se trasladan al precio final de los productos, afectando su competitividad en los mercados internos y externos. En consecuencia, las empresas nacionales pueden enfrentar desventajas frente a sus competidores, limitando su capacidad de competir eficientemente e integrarse a cadenas de valor globales”, dijo Quispe.

De hecho, las empresas peruanas gastan, en promedio, el 16% del valor de sus ventas en costos de transporte, una cifra mayor que en otros países de la región como Colombia, donde las empresas gastan el 12.6%. Estos costos son aún mayores para las pequeñas y microempresas, quienes destinan hasta el 21% de sus ingresos al transporte de sus productos.

Ejecución del presupuesto para Transporte

Para este año, el sector Transporte es el que más presupuesto ha recibido (711 millones de soles), repartidos entre el gobierno nacional, el gobierno regional y las municipalidades de Ica. Sin embargo, en los primeros cuatro meses del 2025, solo el 13,4% del presupuesto ha sido ejecutado. Esto quiere decir que aún quedan 615 millones de soles por utilizar hasta diciembre de este año.

La principal obra programada para el 2025 es la construcción del tramo Chincha de la autopista de Chincha-Ica, para la que se han adjudicado más de 141 millones de soles. La obra, que se encuentra en ejecución desde el 2014, se realizará a través de la modalidad Asociación Público Privada (APP). Según estimaciones que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) realizó durante el anuncio inicial de la obra, la autopista beneficia directamente a más de 700 mil habitantes de las provincias de Chincha, Pisco e Ica.

“La inversión pública es un pilar clave para el desarrollo del país, pues impulsa la infraestructura, mejora los servicios y dinamiza la economía. Para aprovechar al máximo nuestros recursos, necesitamos autoridades idóneas y procesos ágiles. De lo contrario, corremos el riesgo de perder oportunidades de crecimiento y bienestar para la población”, concluyó Quispe.