Las intensas lluvias que golpean a las provincias de la sierra de La Libertad no solo provocaron muertes y graves daños a colegios y viviendas, sino también afectaron severamente la infraestructura vial.
Para el economista Carlos León, representante de la Red de Estudios para el Desarrollo (Redes), la falta de una red vial en óptimas condiciones afecta especialmente a las personas en situación de pobreza, que en la sierra de La Libertad representan aproximadamente el 46%.
Es que no contar con carreteras en buen estado impide el desplazamiento hacia los centros de trabajo, así como transportar cultivos, mercancías y recursos clave para el turismo y la recreación. También limita la productividad y reduce las oportunidades laborales.
“Como resultado se agrava la precariedad económica y se deteriora la calidad de vida”, sostuvo Carlos León.
URGE UN PLAN
El especialista señaló que las vías sin pavimentar o de trocha son más vulnerables a la destrucción y a quedar intransitables ante fenómenos climatológicos. Por ello, destacó la urgencia de implementar un plan de contingencia que asegure el asfaltado de las vías y la resistencia de la infraestructura frente a desastres en las zonas de mayor peligro.
“Es responsabilidad del Estado garantizar la seguridad y el tránsito de las personas”, afirmó.
Según el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (Senamhi), desde inicios de febrero hasta la primera semana de marzo se registraron 11 alertas naranjas por lluvias intensas en la región La Libertad, las cuales se intensificaron en la última semana del mes pasado.
Los distritos de Usquil, en Otuzco, y Quiruvilca, en Santiago de Chuco, fueron los más expuestos a riesgos.
No obstante, de acuerdo con el presupuesto de la Autoridad Nacional de la Infraestructura (ANIN), entidad encargada de la construcción de obras de prevención ante
desastres y la reparación de proyectos afectados por eventos climáticos, no se ha propuesto ningún proyecto de inversión para este año en las provincias de la sierra de La Libertad, a pesar de las altas alertas de riesgo para la población en estas zonas.
“Es fundamental descentralizar los esfuerzos para mejorar la infraestructura y reducir las brechas existentes entre las ciudades de una misma región. Es necesario priorizar los distritos con mayor riesgo, como Sanagorán, Huamachuco, Marcabal, entre otros. No podemos permitir más pérdidas humanas ni más puentes o carreteras destruidas, ya que esta situación pone en peligro la vida de las personas”, afirmó Carlos León.
Resaltó la necesidad urgente de invertir en construir muros de contención que protejan contra el desborde de ríos, para evitar que la economía de las familias se vea aún más afectada.
“En Bolívar, por ejemplo, se han perdido tierras agrícolas, lo que ha generado una situación crítica para muchas familias, ya que el 82% de la población de la provincia depende del sector agropecuario”, señaló.
De acuerdo a datos de Redes, en provincias como Sánchez Carrión y Bolívar menos del 1% de las vías están asfaltadas, mientras que en Santiago de Chuco y Pataz simplemente no existen. Justamente estas dos últimas provincias son las más perjudicadas por los deslizamientos y huaicos en la región.
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