La Contraloría de la República advirtió que el retraso en la ejecución del Plan Maestro Integral para el Control de Inundaciones y la Gestión de Transporte de Sedimentos en la cuenca del río Piura, aunado a la falta de descolmatación del lecho del río, incrementa el riesgo de la ocurrencia de desbordes en las zonas colmatadas, ante un eventual aumento del caudal del río por la ocurrencia de lluvias en las partes altas de la cuenca.
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Según el informe de orientación de oficio N° 001-2025-OCI/7176-SOO, en mayo del 2021 se firmó el acuerdo Work-Orden 21 (WO21) entre la Dirección de Soluciones Integrales (DSI) de la ARCC y el equipo técnico del Reino Unido - UKDT1, para el desarrollo del Plan maestro integral del río Piura y el Plan maestro de drenaje pluvial de Piura, Veintiséis de Octubre y Castilla.
El plan maestro fue concluido y emitido el 18 de noviembre de 2022, pero durante el mes de diciembre de 2022 y durante todo el año 2023, no se llegó a poner en marcha, de acuerdo con lo previsto en el plan.
El ANIN en el 2024 asignó a la Dirección de Estudios y Obras la ejecución del mencionado plan maestro del río Piura y el plan de drenaje pluvial.
A fines de enero de 2025, el director de la Dirección de Estudios y Obras comunicó que no se continuará el proceso de Procura para la elaboración de los estudios de pre inversión del control de inundaciones y drenaje pluvial de Piura, dejando a un lado el contrato operativo con la UKDT. Esta decisión fue tomada, debido a que existirían otras alternativas para la ejecución de los estudios de pre-inversión más rentables y de menores plazos.
Ante estos retrasos, la comisión de control revisó el “Plan Maestro Integral del río Piura”, en donde se verificó que en el ítem 36, denominado “Planeamiento Estratégico Integral y de Acción Rápida”, se estableció el cronograma de actividades, en el que incluyen construcción de defensas ribereñas, construcción de nuevos puentes, defensas en el Bajo Piura, especialmente en el tramo entre el puente Grau y Chato Chico.
Según la visita de inspección a la ribera del río Piura, en los puntos críticos que señala la matriz de priorización ubicados desde la Av. Andrés Avelino Cáceres, hasta la Av. Bolognesi, tramos del río Piura se observó arbustos, árboles e islotes de material sedimentario, es decir el lecho del río se encuentra colmatado, observando además la reducción de la caja hidráulica y por consiguiente la reducción de su capacidad de conducción hidráulica”, dice el informe.
“Se ha podido observar que el ancho superior de la caja hidráulica del río Piura colindante al puente Andrés Avelino Cáceres es de 143 m. aproximadamente y de allí hasta el puente Bolognesi, el ancho se reduce hasta 119 m y 128m aproximadamente, lo cual reduce la capacidad hidráulica en este tramo y aunado a la colmatación de lecho del río incrementa las posibilidades de desborde del río Piura”, subraya el informe de Contraloría.
